福特汽车公布2023年第一季度业绩，整体表现较为亮眼，多项数据高于预期。

财报显示，福特一季度营收为415亿美元，同比增长20%，高于分析师预期的362亿美元；净利润为18亿美元，上年同期净亏损31亿美元，与其对电动汽车初创企业Rivian的投资拖累有关；整后息税前利润为34亿美元，同比增长45%，高于预期的16.2亿美元。

官方表示，第一季度的盈利水平得益于产品组合的优化、更高的净价、销量的增长，和更广泛的市场布局。

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销量层面，福特汽车一季度批发量为105.6万辆，同比增长9%；市场份额为5.0%，上年同期为4.8%，实现小幅度增长。

值得注意的是，这是福特首次按业务部门而非地区报告其季度财务业绩。

按业务划分，福特被称为Model e的电动汽车业务的息税前亏损7.22亿美元，而福特蓝色（Ford Blue）部门的传统汽油燃料车型则盈利26.2亿美元，福特Pro业务的商用车和服务盈利为13.7亿美元，且在它们经营的每个地区都是盈利的。

这说明，尽管福特汽车电动汽车业务上的损失在增长，但是公司的传统汽车业务和商用车板块的利润盈余超过了这些亏损。

对于之后的展望，福特首席财务官John Lawler表示，虽然一季度利润超过预期，但福特没有提高预期，因为在与新冠疫情相关的中断和零部件短缺之后，随着全行业销量“正常化”，预计定价将面临更大压力，全球经济的不确定性也长期存在。

值得一提的是，特斯拉近日在多个国家开始新一轮涨价，引起多方面的关注。福特汽车在周二早些时候曾表示，随着其增加产量并重新开放Mustang（参数丨图片） Mach-E电动跨界车的订单，将再次大幅降低其起售价。

福特对今年的财务预期为：调整后息税前利润将在90至110亿美元之间；调整后自由现金流为60亿美元。

其中，三大业务单元2023年息税前利润表现的预期判断分别是：Ford Blue约为70亿美元，较上2022年略有增幅；Ford Model e为30亿美元亏损；Ford Pro将达到近60亿美元，是其2022年利润的近两倍。

整体来看，传统燃油部门业务和商用车业务将继续为福特的电动化转型提供资金支持。

对于中国市场，福特汽车则表示，将进一步聚焦品牌优势，通过一系列经典产品，锐化品牌形象，强化与中国消费者之间的共鸣。

在刚刚落幕的2023上海车展上，长安福特推出了福特探险者昆仑巅峰版、即将国产的全新标志性中型皮卡福特Ranger，以及即将引入中国的硬派越野SUV Ford Bronco。同时，搭载福特最新大马力超强E-混动技术的大七座SUV福特锐界L也正式公布售价22.98万元起。

至于更细化的战略，长安福特全国销售服务机构产品总监李月飞在车展期间接受牛车网采访时谈到，长安福特希望推出更加个性化的车型，跟自主品牌进行错位的竞争、差异化竞争。因为中国汽车市场很大，消费者有不同的需求，福特会立足自己更擅长的领域，服务那群消费者，这样今后长安福特在中国市场也有一席之地。